Hier, un énorme soulagement s’est fait sentir chez les usagers du transport en commun montréalais. Le ministre du travail, David Whissel, a avisé les parties syndicales et patronales qu’elles avaient deux jours pour s’entendre, faute de quoi le gouvernement «prendra ses responsabilités». Ce qui signifie, dans son langage, qu’il proposera une loi spéciale, sachant que l’ADQ va l’appuyer.

Se faisant, il vient de sonner la fin définitive des négociations. Après tout, pourquoi l’administration de la STM tenterait de faire débloquer le conflit? Déjà qu’elle n’a aucune volonté que ça se termine par une entente négociée, maintenant elle peut attendre tout simplement que le gouvernement impose la position patronale. Ou, à tout le moins, qu’il empêche les syndiqué-e-s d’exercer leur moyen de pression. Le résultat est le même.

Il ne fallait pas s'attendre à une quelconque autre conclusion: la population montréalaise a très peu accordé de solidarité et d'appui au travailleurs et travailleuses de l'entretien à la STM. Peut-on la blâmer? Une grève, c'est supposé être un moyen de faire chier le patron et obtenir l'appui de la clientèle. Là, non seulement c'est la clientèle qu'on fait chier, mais en plus l'employeur n'est pratiquement pas affecté: les cartes mensuelles sont déjà achetées par les clients et les clientes, et l'entreprise économise un peu d'argent sur les salaires pendant la grève. D'autant plus que le patronat de la STM voyage probablement en voiture, alors...

On ouvre les paris: qui bénéficiera le plus de cette loi spéciale dans les intentions de vote: les Libéraux, qui la proposeront, ou les Adéquistes, qui ont botté le derrière du gouvernement dans ce dossier?