Lorsque vous passez dans les stations de métro Berri-UQAM, Lionel-Groulx ou McGill, vous pouvez voir sur les écrans vidéos un indicateur de la qualité de l'air. Enfin, il est assez difficile à voir, puisqu'il n'est affiché qu'environ 5 secondes par 10 minutes, à la place du logo Métrovision.

Mais si vous êtes chanceux(ses), vous le voyez peut-être à tous les jours. Et vous remarquez peut-être également qu'il indique fréquemment «Acceptable» comme niveau de qualité de l'air plutôt que «Bonne». Trop souvent, même.

Louis-Gilles Francoeur écrivait jeudi dans Le Devoir quelques chiffres venant confirmer ce constat, à la suite de la publication du deuxième bilan environnemental de la ville de Montréal. La période analysée est celle de 2003 à 2006, le premier rapport ayant couvert les années 1999 et 2000.

Fidèle à mon habitude, je suis bénévole au Tour la nuit et au Tour de l'île de Montréal cette année. Mais je n'avais toujours pas pris connaissance des trajets, même si les deux événements ont lieu cette fin de semaine. Ma visite sur le site web de Vélo Québec m'a toutefois appris une toute autre information...

La Première Chaine de Radio-Canada soulevait ce matin que la Société de transport de Laval (STL) et le Réseau de transport de Longueuil (RTL) offrent aujourd'hui le transport gratuit. Ce soir il y aura inévitablement beaucoup de circulation, et afin de prévenir un surplus d'automobiles simultanément sur les routes et diminuer les émissions de gaz à effets de serre, on incitera la population à prendre les transports collectifs pour visiter la famille.

Ahhh, comme la neige a neigé... ahhhh comme la pelle va pelleter! ¹ C'est une sympathique bordée de neige qu'on est en train de recevoir. Profitez-en donc pour travailler votre cardio-vasculaire! Pelleter c'est aussi bon pour la santé que n'importe quelle autre activité physique. Moins vous pelletez, plus vous accélérez le temps avant que votre cardiologue vous dise de ne plus pelleter...

Et laissez de côté ces foutues souffleuses! Non seulement elles polluent (que ce soit en gaz ou en matériel qui ira au dépotoir éventuellement), mais en plus elles ne vous font faire aucun exercise. Faites donc un petit geste vert avant d'affronter le grand manteau blanc!

Hier, un énorme soulagement s’est fait sentir chez les usagers du transport en commun montréalais. Le ministre du travail, David Whissel, a avisé les parties syndicales et patronales qu’elles avaient deux jours pour s’entendre, faute de quoi le gouvernement «prendra ses responsabilités». Ce qui signifie, dans son langage, qu’il proposera une loi spéciale, sachant que l’ADQ va l’appuyer.

Trois ans et demi après la grève de 2003, les employé-e-s d'entretien de la Société de transport de Montréal repartiront en grève ce mardi dès minuit, si aucune entente n'aboutit. Ces travailleurs et ces travailleuses se lancent dans un combat fort difficile: la démagogie est à son plus fort pour la partie patronale depuis l'annonce de la grève, qui ne rate aucune occasion de faire passer les membres du syndicat pour des enfants gâtés. Mais ce n'est pas l'obstacle le plus difficile à surmonter: comment s'attirer la sympathie de la population montréalaise alors que cette grève ne fera que lui casser les couilles?

En me rendant au travail aujourd'hui, j'ai constaté que j'avais accumulé de l'avance sur mon horaire, et j'en ai profité pour faire connaissance avec le métro de Laval, plutôt que de descendre à la station Henri-Bourassa. Juste le temps d'aller à la station Cartier et de revenir. Après tout, le devoir du prolétaire m'appelait à 16h00.

Vous en avez plein le cul des hausses de tarif du transport en commun? Attendez, vous n'avez encore rien vu. Hier matin, La Presse publiait de sympathiques idées lancées par la Société de transport de Montréal (STM) quant au mode de paiement dans le métro, hypothèses qui seraient rendues possibles par l'introduction d'une carte à puce.

Si la STM allait de l'avant, ça en serait fini de l'accès illimité pour un mois, selon le quotidien montréalais. La porte-parole de la STM, Marianne Rouette, s'est dépêcher de démentir cette future disparition de la fameuse CAM, mais admet toutefois que divers scénarios sont à l'étude.

Léger problème en la demeure (un de plus, disons-le): celle qui n'a cure des Québécois et des Québécoises a décidé de consulter les entreprises du milieu automobile avant de dévoiler son plan vert pour le Canada. Oups, scusez-moi, son approche verte. Parce qu'elle a changé le nom, en pensant que ça serait un changement insignifiant pour les citoyennes et les citoyens.

Il est bien généralement admis que l'état des routes au Québec fait vachement pitié. Et avec raison! Dès qu'on passe la frontière avec l'Ontario ou les États-Unis, la suspension du véhicule devient soudainement beaucoup moins sollicitée. La non-confiance des citoyennes et des citoyens envers leur réseau routier a été largement nourrie avec l'incident du viaduc du boulevard de la Concorde. Mais à force de se contenter d'entretien réactif alors qu'on pourrait s'attaquer à la véritable cause des problèmes routiers, on ne fait que courir après le trouble.